A koncepció megvalósítását semmi sem indokolja.

Számos lakossági bejelentés érkezik Csillaghegy átmenőforgalmának zavaró növekedéséről és a forgalomcsillapított övezeti sebesség be nem tartásáról. A projekt ezen lakossági igényre reagál. A tervezés során kapott forgalommérés eredménye szerint a területre érkező gépjárművek 80%-a kizárólag áthaladás céljából veszi igénybe a szűk utcákat, csupán 20%-uk a kertváros lakója.

Nem értesültem a tervezési folyamatról.

A koncepció Csillaghegy lakóinak közösségi tervezésével készült, számos személyes alkalom és 2 hónapon át tartó online javaslattételi lehetőséggel. Az alkalmak helyszíne a Csillaghegyi Közösségi Ház nagyterme volt, egy alkalommal a Lékai Bíboros tér. A területet három alkalommal szórólapoztuk végig, plakátok népszerűsítették a tervezési helyszíneken, értesítettük az oktatási helyszíneket, olvashattak a bekapcsolódás lehetőségéről az Óbuda Újságban, valamint az Önkormányzat és a Városfejlesztő online és közösségi felületein is rendszeresen találkozhattak vele az érdeklődők.

Az elérhető terv kiforratlan és számos kérdésre nem ad választ.

A szavazásra bocsátott elképzelés ebben a formájában csupán koncepcióterv, a lakossági érdeklődés felkeltését és a javaslatok megfogalmazását célozza. Egy részletes kiviteli terv előkészítése költség és energiaigényesebb, így lakossági támogatástól függ. Annak esetleges kidolgozását és megvalósítását egészen biztosan tesztidőszak követi, ahol az új forgalmi rend átmeneti forgalomtechnikai jelzésekkel (felfestésekkel, táblákkal, mobil elemekkel) kerül kialakításra.

A területre csak az ott lakók hajthatnak be.

Egyáltalán nem igaz. Csillaghegy területére továbbra is bárki, céltól és járműtípustól függetlenül be- és kihajthat.

A mentő, tűzoltó, rendőrség nem éri el időben a területet, a kukásautó pedig nem tud megfordulni.

Ezen felvetések teljesen alaptalanok, hiszen a közledésmérnökök már a tervezés során is figyelembe veszik ezeket a szempontokat, egyben pedig terveiket a Budapest közút, Budapesti Közlekedési Központ és egyéb szolgáltatók is ellenőrzik, a megvalósítás az ő javaslataik, iránymutatásuk és engedélyük után történik.

Bicikliutat építeni kell, nem pedig elvenni az autósoktól.

A koncepció a terület kertvárosias jellegét hivatott erősíteni. A rendelkezésre álló közterület egy fennálló adottság, annak tudatos használatában, az alternatív közlekedési módok használatának ösztönzésében tudunk előrelépést elérni.

Miért kell 4 övezet, egy nagy terület is elég lenne.

A koncepció megvalósítása természetesen nem csak előnyökkel, de az ott lakók számára bizonyos kompromisszumok megkötésével is jár. Egy terület esetében a be-és kijárattól távol elhelyezkedő háztartások esetlegesen nagyobb időráfordítással érnék el céljukat, mint az ahhoz közelebbi lakóközösségek. Jelen tervezet a csendes és biztonságos utcaképért cserébe minden háztartásra közel azonos, maximum néhány perces kitérőt ró.